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贵州省遵义市新蒲新区属于哪个区
贵州省遵义市新蒲新区不属于区，它所属贵州省遵义市，是遵义市行政规划里的一个区。
遵义市下辖3个区、7个县、2个民族自治县、2个市及新蒲新区、南部新区。即：红花岗区、汇川区、播州区，桐梓县、绥阳县、正安县、凤冈县、湄潭县、余庆县、习水县，道真仡佬族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县，仁怀市、赤水市和新蒲新区、南部新区。
新浦新区临近遵义市区，距贵阳以南143公里，重庆以北248公里。遵义市委、市政府成立了新蒲新区党工委和管委会，作为市委、市政府的派出机构。
新浦新区辖三渡镇、虾子镇、新舟镇、永乐镇、喇叭镇以及新蒲街道办、新中街道办事处、礼仪街道办事处。面积约987平方公里，总人口40万。
扩展资料：
新蒲新区行政规划历史沿革：
2009年9月29日，中共遵义市委批准派出县级市委、市政府机构。
2012年8月，经贵州省人民政府批准，成立贵州新铺经济开发区。新埔新区辖新洲、新埔两个镇，共22个村，面积312平方公里。
2013年7月，遵义县虾、沙都、永乐三镇由新埔新区管理。
2014年，红花区长镇镇5村1村划归新埔新区。这一地区得到了扩大，人口和机构建设得到了加强。
2016年，小号镇转移，辖区面积和人口不断扩大，建制逐步增加。
2016年9月，新埔镇撤镇设立新埔、新中街道办事处，撤销礼仪社区服务中心，设立礼仪街道办事处。
2017年，新浦新区辖5个镇、3个街道办事处（新州、虾、沙都、永乐、钟镇、新浦、新中、礼仪街道办事处），辖区面积987平方公里，辖16个区。直属行政机构，32个地区直属机构，14个驻地单位，1个公园，3个总部。
参考资料来源：遵义市人民政府-行政区划
参考资料来源：百度百科-新蒲新区
中交一公局四公司遵义董事长是谁
中交一公局四公司遵义董事长是赖庆招。根据相关资料查询中交一公局第四工程有限公司成立于2006年05月15日，注册地位于南宁市洪历路2-8号，法定代表人为赖庆招。经营范围包括公路工程、桥梁工程、隧道工程、市政公用工程、土石方工程、钢结构工程、房屋建筑工程、铁路工程、机场场道工程、港口与航道工程、水利水电工程、电力工程、公路养护、特种专业工程、水工金属结构制作与安装工程、公路工程设计、公路交通工程。公路、市政、港航工程总承包以上项目凭资质证经营，场地租赁，对建筑业及交通业的投资。建筑科技领域内的技术研发。机械设备租赁，依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可展开经营活动。中交一公局第四工程有限公司对外投资17家公司，具有6处分支机构。
车牌颜色代表什么
1、蓝色白字牌照：一般是小型车的专属车牌，但不仅在轿车使用，9座以下的客车以及载重在1.5吨以下的营运货车也同样可以上蓝色牌照。
2、黄底黑字牌照：主要有大型载货汽车、普通M2类轻型客车、大中型客车、从事农业用途的车辆、挂车、10座或以上的面包车、载重1.0吨以上载货汽车。
3、白底黑字牌照：多见于公安部门、司法部门、检察院以及武警部队、解放军部队等国家的权利机构。
4、黑底白字牌照：主要是方便广东与香港、澳门的往来，另外一种是外国驻华机构例如领事馆能够拥有黑色车牌。
5、绿底黑字牌照：是新能源汽车的牌照，其中纯电动汽车（PEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）可以上绿色牌照，油电混合动力电动汽车（HEV）不可以上绿色牌照。
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遵义启宏房地产开发有限公司电话是多少？
遵义启宏房地产开发有限公司联系方式：公司电话0851-28443737，公司邮箱lonxingz@126.com，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码3条。
公司介绍：
遵义启宏房地产开发有限公司是2006-11-14在贵州省遵义市红花岗区成立的责任有限公司，注册地址位于贵州省遵义市红花岗区东欣大道（天奇港湾国际3栋商业4楼）。
遵义启宏房地产开发有限公司法定代表人肖一春，注册资本800万(元)，目前处于开业状态。
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中央发布西部陆海新通道总体规划：广西成西部开放开发前沿
8月15日，根据《国务院关于西部陆海新通道总体规划的批复》，国家发改委网站发布《西部陆海新通道总体规划》。
按照规划，2019—2025 年，展望到2035年期间，我国将建设重庆-贵阳-南宁-北部湾出海口，重庆-怀化-柳州-北部湾出海口、成都-泸州（宜宾）-百色-北部湾出海口 三条西部陆海主通道，形成重庆、成都、北部湾港、洋浦港 等主要陆海通道枢纽，形成纵贯我国西南地区，衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，有机连接中国与东南亚、南亚、中亚、西亚以及中国内陆与沿海、东西双向的陆海贸易通道。
战略定位
推进西部大开发形成新格局的战略通道。 发挥毗邻东南亚的区位优势，统筹国际国内两个市场两种资源，协同衔接长江经济带，以全方位开放引领西部内陆、沿海、沿江、沿边高质量开发开放。通过通道建设密切西北与西南地区的联系，促进产业合理布局和转型升级，使西部陆海新通道成为推动西部地区高质量发展的重要动力。
连接“一带”和“一路”的陆海联动通道。 纵贯我国西南地区，有机衔接丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路，加强中国—中南半岛、孟中印缅、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚等国际经济走廊的联系互动，使西部陆海新通道成为促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁和纽带。
支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道。 支持和促进中新(重庆)战略性互联互通示范项目合作，带动东盟及相关国家和地区协商共建发展通道，共享通道资源，提升互利互惠水平， 探索 开拓第三方市场合作模式，深化国际经贸关系，使西部陆海新通道成为构建开放型经济体系的重要支撑。
促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。 发挥交通支撑引领作用，以“全链条、大平台、新业态”为指引，打造通道化、枢纽化物流网络，大力发展多式联运，汇聚物流、商流、信息流、资金流等，创新“物流+贸易+产业”运行模式，使西部陆海新通道成为交通、物流与经济深度融合的重要平台。
三大主通道
按照规划，2019—2025 年，展望到2035年期间，我国将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。
重要枢纽：重庆、成都、北部湾港、洋浦港
着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心;发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。
核心覆盖区：大西南
围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，有力支撑西南地区经济 社会 高质量发展。
辐射延展带：大西北
强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接，联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。结合西北地区禀赋和特点，充分发挥铁路长距离运输优势，协调优化运输组织，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接，提升通道对西北地区的辐射联动作用，有力促进西部地区开发开放。
重点建设物流枢纽：重庆内陆国际物流分拨中心
加强通道两端物流枢纽建设。在通道两端城市和港口，依托自由贸易试验区和保税港区等，按照陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型等不同物流枢纽功能定位，有序推进物流设施建设，着力提升国际物流功能。
支持重庆建设内陆国际物流分拨中心，提升国际物流集散、存储、分拨、转运等功能。提升港口服务 能力和铁海联运水平，完善广西北部湾港和海南洋浦港仓储、中转、 分拨等物流功能。
两端枢纽：重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港。
沿线枢纽：南宁、昆明、西安、贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、湛江、遵义、柳州等。
边境口岸：防城港(东兴)、崇左(凭祥)、德宏(瑞丽)、红河(河口) 、西双版纳(磨憨)等。
国家级示范物流园区：重庆西部现代物流产业园、成都铁路局城厢铁路物流基地、中国西部现代物流港(遂宁) 、云南腾俊国际陆港(昆明) 、甘肃(兰州)国际陆港、陕西国际航空物流港(西咸新区)、广西防城港市东湾物流园区 、广西凭祥综合保税区物流园等。
大型货运场站：重庆南彭贸易物流基地、成都天府国际空铁公多式联运物流港、西部(成都) 汽车 物流多式联运中心、贵阳都拉营国际陆海通物流港、黔北(遵义)物流园、南宁玉洞交通物流中心、柳州西鹅铁路物流中心站等。
铁路物流基地：南宁沙井、贵阳改貌、昆明王家营西、西安新筑等。
建设一批运输干线重点项目
在铁路建设方面，将打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道，实施一批干线铁路扩能改造项目，新建局部支线和联络线，畅通能力紧张“卡脖子”路段，形成东、中、西线合理分工、相互补充的铁路运输网络。中线着力提升通道能力，加快贵阳至南宁等新线建设;东线着力加快既有铁路改造提升，推进渝怀铁路增 建二线等项目建设;西线加强补齐通道短板，建设黄桶至百色等铁路项目。研究建设双层集装箱运输通道。
加快贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设，推进黄桶至百色铁路建设，改造升级湘桂铁路南宁至凭祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段，研究建设黔桂铁路增建二线、重庆至贵阳铁路等项目。
同时，对接中南半岛铁路网，加快推进大理至瑞丽、玉溪至磨憨等铁路建设，实施湘桂线南宁—凭祥铁路扩能改造，扩大连接口岸铁路运输能力。
公路建设方面，加快推进 G69 待贯通路段、G75 渝黔和南宁至钦州段扩 能、G5615 墨江至临沧段、G85 待贯通路段等项目建设;升级 G93重庆至遂宁段等。
枢纽经济建设重点
规划还提出了培育枢纽经济。
打造高品质陆港经济区。 围绕陆港型国家物流枢纽，提升铁路物流设施功能，积极推进公路港建设，打造一批现代物流中心。完善重庆、成都、昆明、贵阳、南宁等铁路口岸通关设施，拓展国际商贸流通服务功能。强化口岸枢纽建设，推动保税监管场所等建设，促进沿边地区开发开放。
加快发展航运经济。 强化广西北部湾港、海南洋浦港、重庆港等航运和资源集聚功能，提升现代航运经济发展水平。依托广西北部湾港，积极推进临港工业、国际贸易发展。依托海南自由贸易港，设立洋浦航运交易所，研究建立洋浦港保税油供应中心，发展以保税船供油为特色的大宗商品贸易，培育修造船、油品加工与供应、特色产品加工和高端航运服务等产业。按照高质量发展要求，积极推进长江及珠江—西江沿线临港产业转型升级。
推进临空经济区建设。 强化重庆、成都、贵阳等临空经济示范区牵引带动作用，鼓励南宁、昆明等城市发展临空经济。依托航空货运网络，积极引进发展航空设备制造及维修、电子信息等高端制造业，发展壮大航空物流、专业会展、电子商务等现代服务业，促进专业化分工和 社会 化协作，打造各具特色的产业集群，形成以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的高端产业体系。
重点建设经济区
陆港经济区： 重庆高新区、成都青白江经济开发区、成都经济技术开发区、昆明经济技术开发区。
临空经济区： 重庆临空经济示范区、成都天府国际机场临空经济区、昆明长水临空经济区、南宁临空经济区、贵阳双龙航空港经济区。
边境经济合作区： 广西东兴边境经济合作区、凭祥边境经济合作区，云南河口边境经济合作区、临沧边境经济合作区、瑞丽边境经济合作区、畹町边境经济合作区。
发展目标
到 2020 年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升，陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。铁海联运集装箱运量达到 10 万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到 500 万、100 万标箱。
到 2025 年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。一批重大铁路项目建成投产，主要公路瓶颈路段全面打通，形成以铁路为骨干、高等级公路为补充的陆路交通通道;具有国际影响力的北部湾深水港基本建成，广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立，实现与广东湛江港协同发展;西部地区物流枢纽分工更加明确、设施更加完善，重庆内陆口岸高地基本建成，通关便利化水平和物流效率大幅提升，更好引领区域协调发展和对外开放新格局。铁海联运集装箱运量达到 50 万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000 万、500 万标箱。
到 2035 年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升，为建设现代化经济体系提供有力支撑。
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