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实拍北汽新车ARCFOX aT，科技感十足，NEDC续航653km
随着电动化理念和技术不断的发展和进步，很多中国品牌已经能够在技术和产品层面成功赶上甚至超过很多国外品牌。但在品牌影响力方面，它们却仍相对弱势，这也间接导致中国品牌在品牌影响力仍占据主导地位的中国市场面临很大压力和挑战。为此，不少中国品牌都成立了自己的高端新能源品牌，以此突破自身在消费者心中的形象，实现品牌向上的目标。
在这些品牌里，北汽集团算是其中一个“先行者”。早在2016年8月，北汽新能源成立了ARCFOX品牌，并同时发布了敞篷小车ARCFOX-1和纯电超跑ARCFOX-7两款相对比较小众的概念车型。之后ARCFOX不断成长，车型的研发也更加务实。进入2020年之后，ARCFOX成为了北汽集团提升品牌形象，开拓新市场以及积极应对行业挑战的重要力量。此时的ARCFOX更需要一款量产车型落地，以此发挥应有的作用。日前，ARCFOX宣布其首款量产车型——ARCFOX αT将在9月上市。而今天我们也有机会在这款车型上市前先通过静态体验，看看它有什么特别之处。 需要注意的是，由于此次ARCFOX提供的仍然是试装车，因此还有很多详细的配置参数尚未明确，部分应用及功能也尚未装配，因此我们只能为大家用图片示意。
ARCFOX αT并没有走“浮夸”或极致科幻的路线，相反却比较温和，增加运动感和科技感的设计元素都是点到而止，但效果却不错。如果从外表的第一印象来看，相信ARCFOX αT应该可以在大多消费者面前顺利过关。
ARCFOX αT的车内配置主要采用四边形设计，干净利落，布局清晰清爽。此外无论是功能丰富的液晶仪表，还是20.3英寸的中控大屏，都让车内有强烈的硬核科技感。另一方面，ARCFOX αT并没有因为装载了强大的智能系统，而取消一些常规的按键区域，在这点上还是比较人性化的，充分考虑了驾驶者有可能不方便操作中控屏的情况。
作为一款中型SUV，ARCFOX αT的空间表现十分重要，这决定了它是否能承担更多出行任务，是否能被更多消费者选择。整体来看，ARCFOX αT的驾乘空间表现尚可，后排还能提升。不过储物空间还是很实用的，随手的储物槽都够用。
北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了
北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了
说到硬派越野车，北汽应该是最有话语权的一个自主品牌，北汽集团前身北京汽车制造厂可以说是国产越野领域的鼻祖，1965年就开发出了北京212越野车型，可惜几十年的发展历程并没有让北京汽车制造厂成长为中国的JEEP，如今北京汽车制造厂反而逐渐被边缘化，除了勇士战旗之类的车型少量供应军工领域，民用领域市场占有率很低，不过独立之后的北汽集团继承了越野基因，如今越野世家系列产品越做越好。
在近日的北京国际车展上，北汽依靠着主场优势，展示了多款重磅新车型，又有一款原厂改装版 BJ40新车亮相，这次是BJ40狩猎者，听名字就感觉很野性。其实在此之前北汽已经推出过BJ40雨林穿越版和攀岩版，都属于专业化的原厂改装车，这次狩猎者新车改装力度同样很大，针对的越野路况略有不同，不得不说北汽已经开窍了，现在年轻越野车迷要的就是高性能改装。
从外观造型设计方面看，这款北汽BJ40狩猎者完全变了个样子，车头虽然保留了镀铬五孔进气中网以及北京汉字车标，不过巨大的黑色保险杠比普通版BJ40霸气很多，更大的倾斜角度带来更大的越野接近角，底部还有红色拖车钩装饰。车身侧面比较夸张，开放式的钢管车门压根没有安装玻璃，车顶也直接去掉了，显然就是为了应付专业赛道，而非日常家用。
大尺寸重型防脱圈轮毂以及AT越野轮胎足以让人放心，底盘悬架抬升明显，内部有很明显的氮气悬架系统，不仅可以实现软硬调节，还能随时调整车身离地间隙，悬架行程调节范围很大，就算遇到变态级的交叉轴路况，这套专业悬架也能应付，因此整部车的脱困能力会远远超过普通版BJ40，这就是专业改装的魅力，原厂的改装会考虑到更多细节，比私人改装更安全。
车内保留了BJ40的成熟设计，前排驾驶舱新增红黑拼色装饰，驾驶员前方有全液晶仪表盘，圆形空调出风口像奔驰G级的风格，后排两个独立座椅一体成型，虽然填充物不多，但是人体工程学曲线合理，舒适性还不错。敞篷的车顶设计会影响到安全性，不过北汽设计师团队给车顶增加了全方位的防滚架，越野大角度爬坡翻车不用担心变形，前提是系好安全带。
总体来看这款原厂改装版本的BJ40狩猎者新车颜值比牧马人帅多了，更野性的粗狂造型很符合越野车迷的幻想，虽然具体价格还没有公布，但是从专业的悬架系统来看，成本肯定不低，预计最终定价会超过30万大关。
问题来了，你觉得这款BJ40狩猎者怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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“北”变“BEIJING”， 北汽为什么如此换标？
车标和名字或者说品牌的一致性联系相当重要，或许不是简单地用一个标识就能解决
此前绅宝智达X3(参数|图片)在今年上海车展亮相时，车头还挂着圆形的“北”字标，而在时隔3个月后的智达X3上市发布会上，却不声不响地换成了“BEIJING”拼音字母车标。
近两年关于北汽换标的消息在网上曾出现过多次，但一直都仅限于传闻，而这次产品换标在此前并没有召开发布会，官方再也没有露出任何消息，那么车标的切换其背后又有什么原因？
2010年9月28日，北京汽车工业控股有限公司正式更名为“北京汽车集团股份有限公司”，“北”字标作为北汽集团的新标识也正式启用。
根据官方解释，“北”字标代表中国北京和北汽集团，体现企业地域属性和身份象征。中间的“北”字犹如打开的大门，代表北京之门、北汽之门，象征着北汽集团更加市场化、集团化、国际化。
2012年11月，北京汽车正式发布旗下中高端轿车品牌“绅宝”。其产品车标沿用了北汽集团的“北”字标，这与北汽集团标识以及北京汽车旗下产品的车标完全相同，而问题也就随之产生了。
对于普通消费者来说，当看到车头的“北”字标时，很容易让人联想起这是一款北汽的产品，但究竟是北京汽车的还是绅宝的并不能一眼分辨，只有绕到车尾才能看到具体属于哪个品牌的字样。
从产品定位上看，绅宝品牌比北京汽车要相对高端，但二者在车标层面上并没有划分界限，这就造成了在品牌形象和产品识别上的模糊。
品牌标识的使用率是非常高的，除对产品造型设计会产生影响外，还会出现在各种活动上，在一定程度上几乎可以代表一家企业的脸面。
虽然北汽并没有透露是否会借此换标举措关闭绅宝品牌的消息，但在消除因“猪鼻子”标对产品形象的影响，以及对北汽产品进行梳理等问题上，也算是无缝连接、一举多得。
此前，包括星途EXEED和大通MAXUS在内均将车标设计成了英文字样，或许这在自主品牌当中也将形成一种潮流趋势。但有媒体报道，北汽已经申报了3个全新的盾形标识，因此“BEIJING”拼音车标有可能也仅是个过渡的产物。
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