本篇文章给大家谈谈遵义新舟机场物流招聘，以及遵义机场货运部电话对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
遵义新舟机场到红花岗坪桥物流园应该怎么走合适？
驾车路线：全程约52.4公里
起点：遵义新舟机场
1.从起点向正北方向出发，行驶，左转
2.行驶40米，左转
3.行驶120米，左转
4.行驶60米，左转
5.行驶50米，右转
6.行驶140米，右转进入迎宾大道
7.沿迎宾大道行驶7.3公里，稍向左转进入遵义机场高速
8.沿遵义机场高速行驶160米，直行进入遵义机场高速
9.沿遵义机场高速行驶40米，直行进入遵义机场高速
10.沿遵义机场高速行驶14.4公里，直行进入遵义机场高速
11.沿遵义机场高速行驶20米，直行进入遵义机场高速
12.沿遵义机场高速行驶70米，左转
13.行驶1.4公里，朝湄潭/铜仁/毕节方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶280米，右前方转弯进入遵绥高速
15.沿遵绥高速行驶5.1公里，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶790米，直行进入杭瑞高速
17.沿杭瑞高速行驶14.1公里，在深溪/S205出口，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶690米，直行
19.行驶440米，左转进入S205
20.沿S205行驶40米，左前方转弯进入曙光路
21.沿曙光路行驶60米，调头进入曙光路
22.沿曙光路行驶60米，稍向左转进入工业大道
23.沿工业大道行驶3.9公里，右转
24.行驶2.7公里，右转进入S205
25.沿S205行驶210米，到达终点(在道路左侧)
终点：坪桥
遵义机场货运有限责任公司怎么样？
遵义机场货运有限责任公司是2015-03-23在贵州省遵义市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于贵州省遵义市新蒲新区新舟镇遵义机场。
遵义机场货运有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91520390337271519P，企业法人魏鹏，目前企业处于开业状态。
遵义机场货运有限责任公司的经营范围是：（国内普通货运、快速货运、货物配送、物流服务、货运代办、信息配载、货物包装、货物中转、货物联运承办空运进出口货物的国际运输代理业务，揽货、订舱、仓储、中转、结算运杂费、报关、报验、保险等相关的短途运输服务及咨询业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。））。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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遵义新舟机场电话
0851-28677775。
遵义新舟机场服务电话：
机场问询：0851-28677776。
售票热线：0851-28677775。
行李查询：0851-28776054。
失物招领：0851-28677776。
机场投诉：0851-28776315 18208437357（24小时）。
贵宾厅服务：0851-28776166。
硬件设施：
遵义新舟机场改扩建工程2010年9月10日正式动工建设，2012年8月28日正式建成通航。飞行区等级指标为4C，共有5个C类停机坪，跑道长约2800米，可满足B737-800、空客A319、A320系列等机型飞机全载起降。
航站楼面积10600平方米，其中国内区域总建筑面积6800平方米，国际区域总建筑面积3800平方米，可满年旅客吞吐量200万人次。
以上内容参考：百度百科-遵义新舟机场
遵义附近有机场吗
遵义附近有机场。
遵义新舟国际机场，位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，距离遵义市主城区东部35公里，是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场。
2010年9月10日正式动工建设，2012年8月28日，遵义新舟机场正式通航。已与国航、南航、春秋航空、天津航空、东航、成都航空、浙江长龙航空、北部湾航空、青岛航空、福州航空、河北航空、奥凯航空、华夏航空、新加坡胜安航空等15家航空公司合作，开通了50多条国内、港澳台和国际航线。
扩展资料：
遵义新舟机场历史
1、2001年7月，遵义市人民政府向省人民政府提出启用空军遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的请示。
2、2007年9月21日，民航西南管理局以《关于启用空军遵义新舟机场有关问题的复函》批准同意开展改扩建空军遵义新舟机场并实行军民合用的前期工作。
3、2009年5月4日，遵义机场正式破土奠基；同日，国家环境保护部批复遵义机场改扩建工程环境影响报告书。
4、2012年6月2日13时36分，中国南方航空公司一架可载176人的波音737-800型飞机降临遵义机场，遵义机场首次试飞成功。
5、2018年12月28日，遵义新舟机场改扩建工程(民用部分)正式开工，预计2021年正式投入使用。
参考资料来源：百度百科-遵义新舟机场
遵义新舟机场介绍？
遵义新舟机场位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，距离贵州省遵义市主城区东部35公里，是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场。
自2001年开始，市委、市政府领导多次到成都空军、西南民航局、国家民航总局、空军、总参、国家发改委、国务院和中央军委协调遵义机场建设相关工作，确定了将军用遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的方案。
2012年6月2日，遵义机场试飞成功，2012年8月28日，遵义机场正式通航。
机场扩建
设计规模过小，急需扩建
2013年旅客吞吐量突破30万人次，2014年客流量将有望冲击50万人次，大大突破“专家”们论证的结果:遵义机场预计2020年达到旅客年吞吐量30万人次。遵义机场的实际运行情况是令人鼓舞的，但现实是令人揪心的——由于航站楼建筑规模过小，导致候机厅不能满足旅客的需求，安检只能在航班起飞前1个小时才依次进行。不仅如此，由于停机位不足，导致高峰期时个别航班不能降落，飞机盘旋空中等待机位。现在航线不断增加停机位更是严重不足，通航一年多不得不改扩建，目前有关部门已经意识到了问题的严重性，正在进行“亡羊补牢”——遵义机场计划近期进行改扩建，其中包括增加停机位，新建飞机停靠廊桥，机场宾馆等。
遵义新舟机场始建于1966年，建成于1970年3月。机场建成后使用较少，由空军遵义场站留守，没有航班起降,后改为战备机场。 随着国家西部大开发战略的实施，黔北地区的经济有了长足的发展，但由于历史原因，这一区域基础设施落后，地面交通不发达，已严重制约了该区域社会经济和旅游业的进一步发展。为了促进区域经济可持续发展，充分发挥遵义的旅游优势，必须尽快改善交通环境，开展民用航空运输。
遵义地处黔北位于贵阳和重庆之间，资源丰富，也是贵州省地域最广、人口最多、经济文化相对发达的地区。建设机场是遵义城市发展、工业发展、对外经济发展的需求。遵义地区有着丰富的旅游资源，但地处内陆腹地，距离国内大城市距离遥远，开通民航运输，建设机场是充分开发遵义旅游资源、促进地方旅游业发展和提升革命老区城市形象的需要。
遵义新舟机场飞行区基础设施基本完好，改扩建工程投资少、见效快、新征土地少，机场各方面条件都将得到较大改善。同时，改扩建遵义机场也是贵州省抓住国家开发西部政策、大力发展经济的需要；是推动贵州省重点旅游业及其相关产业发展的需要；是加快地区经济发展和改革开发步伐的需要；是发展贵州省民用航空事业、完善黔北地区交通运输体系的需要。
遵义新舟机场是《国家民用航空布局规划》中“十一五”期间计划新增机场，2008年8月4日，贵州省政与成都军区空军《关于军外投资改扩建空军遵义机场并实行军民合用协议》，2009年5月5日，遵义新舟国际机场改扩建工程在新成立的新蒲新区奠基。遵义新舟机场飞行区等级指标为4C，跑道长2800米，可起降机型为波音737、空中客车A319、空中客车A320系列等大型飞机。2012年6月2日，遵义新舟机场首次试飞成功，2012年8月28日，遵义新舟机场正式通航。
2012年8月28日，寄托了遵义人无限的憧憬，遵义新舟机场正式通航。这一天，注定要载入红色遵义的史册。经过三年多的发展，通航至今，新舟机场旅客吞吐量超过210万人次。2015年3月4日，位于仁怀市高大坪乡境内的仁怀民用机场全面开工建设，预计将在今年底通航。日前，国家民航局批复同意原贵州仁怀民用机场正式命名为遵义茅台机场。遵义，这座历史文化名城，同时拥有两个机场，这无疑为促进地方经济的发展插上了腾飞的翅膀。
2012年8月28日中午12点20分，随着北京飞往遵义的南航CZ6271次航班顺利降落新舟机场，备受社会各界关注的遵义新舟机场顺利实现通航。
据遵义新舟机场董事长赵开宇介绍，机场建设初期，有关部门及专家对遵义新舟机场的流量进行了预测，认为新舟机场要到2020年才能实现旅客年吞吐量30万人次。然而仅通航一年多，这个目标就提前实现，2015年新舟机场的旅客吞吐量为83万人次，是机场设计规模的3倍。
经过三年多的发展，从通航开始到今年4月12日，新舟机场旅客吞吐量达2149530人次。在全国200多个开通民航的机场中，新舟机场的旅客流量在2015年排名升至第79位，位居贵州省支线机场第一。
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